護欄是農村公路路側交通管理可靠管理可靠設施的至關重要構成的那部分，其采取自己和避免的彈塑性材料扭曲、磨擦、車體成為來獲取車來那些碰撞檢測消耗的能量來達成可靠管理護甲的主要目的，合理的有效地設為可靠管理護欄，才能是可以過大效率的獲取各類汽車外力能，縮減掩擊對駕使員和行駛的傷害值．減小故障的嚴重性層度，還能誘導性駕使員的視覺使其明晰地發現的道路紋理及一往無前方法的平滑，上升機動車行駛可靠管理性，在路測河道較深的恰況卜，一般而言設為護欄來解決無法控制避免邁入深溝，以護理其他行人，行駛的可靠管理，如果護欄沒辦法可靠管理異向和有效地屏蔽故障避免時，其自己也也是種降礙物，所以說，對護欄進行合理的有效地的設計的，并做到護欄頂部的整理，免得影響到護欄核體基本功能的普通揮發。 護欄組織形式按結構力學性能方面劃分為：鋼性護欄如混疑土護欄、半剛度護欄如弧形梁護欄和軟質護欄如纜索護欄等三種方法。其實際的布設前提一下： 1、中間分倉縫帶弧形梁護欄應多次布設，以免止貨車偷進對向車行道構成大些的的事情率，嚴防三次事情的再次發生； 2、滬杭鐵路路基施工填土角度高于3m的高速公路布置路側正規型波型梁護欄．填土角度高于8m的高速公路布置路側搞好型波型梁護欄； 3、中介、短信通道兩邊，距橋頭8m 規模內設施提升型路側波形圖參數梁護欄及提升型中央軍事分縫帶波形圖參數梁護欄； 4、在可設跨線橋及分離式立休交又的區域，在橋墩和的兩邊8m超范圍內設制提升型護欄．以防止止車倆對橋墩的沖擊力； 5、打通立交標準內普通所有的布設波型梁護欄； 6、路側護欄較小制定厚度為70m，三段路側護欄互相有到不了1OOm時，應將四公里段陸續制定。